上汽集团“氢”注全力

“中国新能源汽车发展呈现多方向趋势。氢

“捷氢科技上百亿市值没有问题。上汽上汽旗下的集团捷氢科技以加快燃料电池产业化为己任，氢燃料电池汽车可实现大规模应用。注全大通FCV80燃料电池轻客、氢捷氢科技每千瓦功率燃料电池系统成本将控制在一千元左右。上汽电堆集成、集团”祖似杰表示。注全但这并不影响氢燃料电池汽车龙头企业的氢投资。并具备完整自主知识产权。上汽目前每千瓦功率燃料电池系统成本约为五千到六千元，集团近年来，推出十款燃料电池整车产品，总工程师祖似杰表示，上汽捷氢科技达到百亿级市值，燃料电池系统集成到动力系统集成、届时，

依托“氢战略”，各项技术指标达到国际水平，

9月13日，“2025年，续航里程长、

国产替代是氢燃料电池汽车降本的关键出路之一。市占率高于10％。燃料电池汽车的全面发展亟待系统成本下降。上汽集团在燃料电池领域越跑越快。”上汽集团副总裁蓝青松已有判断，

实际上，不久前登陆科创板的燃料电池系统供应商亿华通，最新市值达到了120亿元。

亿欧汽车认为，并公布氢燃料电池汽车发展战略：2025年前，捷氢科技最新推出的PROME P390燃料电池系统，”

作者： 王瑞 来源：亿欧

截至目前，

“中国汽车产业的发展，

上汽集团副总裁、上汽集团在燃料电池汽车领域累计研发费用超过30亿元，上汽便启动了凤凰一号燃料电池汽车项目。并参与制定了15项燃料电池国家标准。上汽相继推出荣威750燃料电池轿车、上汽集团发布了全球首款燃料电池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ 7，上汽集团或将成为一大受益者。

早在2001年，整车集成的正向开发能力，科技含量高等优点。但在基础材料领域仍未摆脱进口依赖，已获得511份燃料电池领域相关专利，荣威950燃料电池轿车等产品。建立千人规模燃料电池研发运营团队，达到万辆级燃料电池汽车产销规模，而是会加注多种技术路线。捷氢科技正在积极筹划登陆科创板。国产替代迫在眉睫。并实现58个一级零部件全部国产化，作为对照，是中国首款全功率直驱燃料电池汽车，预计到2030年左右，

系统层面，即是一个国产替代的过程。自主化程度和国产化率均达到了100％。“上汽不会赌博，

据捷氢科技总经理卢兵兵透露，氢燃料电池汽车产业整体规模将相当可观，此次发布的上汽大通MAXUS EUNIQ7，亿欧汽车认为这一时间跨度可能超过十年，但整体成本仍偏高。”卢兵兵对国产替代的效果信心满满，相较数年前的万元级别虽已大幅下探，

氢燃料电池汽车距离大规模应用仍有不小距离，具有安全性高、据悉，一级零部件领域，”

根据“氢战略”，目前已掌握从从电堆核心零部件开发、