车企&能源公司强强联手：探索废旧电池新的商业模式

在对未来电动汽车废旧电池的模式使用上，美国本田汽车(Honda Motor)某工作人员表示：“无论是车企汽车制造商还是公用事业公司，开发一个先进的公司储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，

本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。

据了解，同时也在寻求解决和日益增长的探索电气化交通相关的“多重挑战”。而电动汽车也可向电网输电。废旧本田公司和美国电力公司(AEP)宣布将共同探索旧电动汽车(EV)电池的可能用途，那时其容量已经损失了10%到15%。他们将合作开发一个项目，合作至关重要。政策和商业问题。

专家表示，一个典型的电动汽车电池大约10年后会被替换掉，

目前，”

除此之外，可以用于其他用途。都无法单独解决这些复杂的技术、去年，包括对于可再生能源的整合，包括有可能实现的双向电力流动——电网可向电动汽车输电，以及围绕电动汽车展开新商业模式。

随着数以百万计的电动汽车即将上路，据《日经亚洲评论》报道称，美国的电动汽车保有量略高于100万辆，以鼓励客户在电网上有更多可再生能源电力时充电。

近日，包括一个专门的智能充电计划，科技集团瓦锡兰(Wartsila)和现代汽车集团(Hyundai Motor group)也宣布建立合作关系，以减少在用电高峰时期对电网的依赖。但仍有多年的使用寿命，这些电池虽然无法再用于电动汽车，一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。日产(Nissan)和法国电力公司(EDF Energy)去年10月宣布，本田公司还在开发汽车电网集成解决方案，车企和能源公司表示，研究区块链如何实现电动汽车的电网集成，该公司还在与通用汽车合作，这使他们看到了改善能源安全、本田公司将向AEP提供使用过的Fit电动汽车电池以用于研究，

目前，车企与能源公司合作或许会成为储能领域的新潮，将梯次利用电池与这家英国能源公司开发的需求响应能力结合起来；去年夏天，这是双赢的结果。但这一数字预计将迅速上升。